Versnellingsbak

Zaterdag zijn we begonnen met het pasmaken van de 5 bak. Ik was natuurlijk mijn fototoestel vergeten dus ik heb alleen foto's van het eindresultaat. Eerst hebben we de oude bak verwijderd, dat houd in: Interieur verwijderen, uitlaat en aandrijfas,weghalen, startmotor eruit pook en versnellingsbak eronderuithalen. Toen kwam het echte werk, de versnellingsbak ophangpunten moesten 10 cm naar achteren. Hans had al andere geregeld maar de originele moesten eerst weg. Met het uitboren en slijpen kwamen er gaatjes in de tunnel, dit was niet te voorkomen (de steunen zijn van dikker staal als de tunnel). we hebben eerst geprobeerd de gaatjes dicht te lassen maar dat gaf niet het gewenste resultaat. Hans heeft toen de tunnel vierkant uitgezaagd en er platen ingelast, daarna de nieuwe steunen met behulp van de bak op hun plaats gelast.
Het gat voor de pook moest ook naar achter dus ook daar ging de zaag in. Het ontstane gat heeft ie weer dichtgemaakt met een origineel onderdeel van een RS2000 (die hadden de pook ook verder naar achter).




Maandag heb ik alle blanke plaatdelen behandeld met menie, primer, en ML. En omdat Hans en ik allebei al eens problemen hebben gehad om de koppeling goed te krijgen, eerst het losse koppelinghuis met de complete koppeling gemonteerd. Na overleg met Burton heb ik daar een gaffel en een koppelingskabel voor een RS 2000 gekocht, en alles werkte ook perfekt





Dinsdag alles ingespoten met bodycoating, en het opbouwen kon weer beginnen. Alles wat er zaterdag onderuit is gekomen weer gemonteerd en na een probleempje met de start motor, kon ik een rondje rijden. Werkt allemaal prima, vooral de quickshift is een aanrader. Een grote vooruitgang vooral omdat de koppeling nu goed vrij komt, ook schakelt deze versnellingsbak veel beter.

Hans en Marjolein, bedankt voor de hulp en de gastvrijheid!